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锂电池正在更广泛的应用水平上得到应用与替代

日期:2020-12-4 标签:电池锂电锂电池 类别: 阅读:7521 (来源:互联网)

在补贴进一步下降和电池技术突破的双重作用下,LFP电池将以其成本和安全方面的优势,在2020年新能源乘用车领域再次活跃起来。2020年,中国锂电池产业链的IPO轨道将略显拥挤,新玩家不断出现。在一大批锂电池产业链企业冲刺IPO的背后,锂电池企业在补贴衰退、产能过剩、市场竞争加剧等多重压力下,普遍面临着更大的财务压力。

对于全球动力电池行(xing)业来说,2020年发(fa)生(sheng)了很(hen)多(duo)变(bian)化。

从(cong)国际市场来看,2020年,欧(ou)洲(zhou)的(de)(de)电(dian)气化浪(lang)潮(chao)将加速(su)并启动(dong)欧(ou)洲(zhou)动(dong)力(li)电(dian)池扩容(rong)的(de)(de)竞(jing)争。欧(ou)洲(zhou)将成为(wei)全球动(dong)力(li)电(dian)池容(rong)量(liang)建(jian)设的(de)(de)新(xin)基地,欧(ou)洲(zhou)市场竞(jing)争将迅速(su)升温。

欧洲动力电(dian)池(chi)的新基础(chu)设施(shi)也吸引了一批(pi)中国(guo)锂(li)电(dian)池(chi)材料和设备企业落户(hu)欧洲,为其(qi)欧洲客(ke)户(hu)提供(gong)就近的配套服务,中国(guo)锂(li)电(dian)池(chi)产(chan)业链企业出海已(yi)成为趋势。

受欧洲电动(dong)汽(qi)车(che)市场大幅增长的影响(xiang),2020年全(quan)球(qiu)动(dong)力电池(chi)装机(ji)排名(ming)也发(fa)生了变化,韩国(guo)电池(chi)企业发(fa)展迅速。但(dan)与此同时,许多(duo)国(guo)际(ji)汽(qi)车(che)公司主要车(che)型的召回也导(dao)致韩国(guo)电池(chi)公司陷入(ru)舆论漩(xuan)涡。

上述一系列变化表明,BQ3285LDSS全球动力电池市场竞争进入新阶段,中国动力电池企业必须全面提升综合竞争实力,走出国门,与国际电池巨头同台竞争。

从国(guo)内市场来看,2020年中(zhong)国(guo)动(dong)力电池行业在市场、技(ji)术(shu)、资金(jin)、商业模式等方面(mian)都发生了很多变化。

市(shi)(shi)场方面(mian),国内动力电池市(shi)(shi)场竞争进(jin)一(yi)(yi)步加剧(ju),月(yue)装机(ji)排名大幅(fu)波动,国外(wai)电池涌入前十,二三线电池企业市(shi)(shi)场空间进(jin)一(yi)(yi)步挤(ji)压。

而电(dian)动工具、电(dian)动两轮车、5G基站(zhan)、电(dian)动船舶等(deng)其他细分市场,为众多锂电(dian)池企业打开(kai)了(le)又一(yi)扇(shan)窗。

在技术方面,2020年LFP电(dian)池将在新能源(yuan)乘用(yong)车等(deng)细分市(shi)场(chang)(chang)普(pu)及,为(wei)LFP电(dian)池企(qi)业提(ti)供(gong)良好(hao)的发展机遇。此外,许多创新技术的出现,包括CTP、blade和无(wu)钴,也将新能源(yuan)汽车市(shi)场(chang)(chang)从(cong)政策驱(qu)动(dong)推向(xiang)市(shi)场(chang)(chang)需求。

资(zi)本方面,2020年锂电(dian)池企业IPO浪潮来袭,科技创新板(ban)和创业板(ban)注册制(zhi)度(du)的开放吸(xi)引了(le)大量锂电(dian)池企业集中进(jin)行IPO,这表明很多锂电(dian)池企业急需(xu)外部(bu)资(zi)本的注入支持(chi)。

上述(shu)变化(hua)表(biao)明,国内动(dong)力(li)电池(chi)的竞争格(ge)局与(yu)以前相比发(fa)生了显著变化(hua),行业洗牌迅速,市场竞争进一步加剧。本土动(dong)力(li)电池(chi)企业将面临更(geng)大(da)的竞争压力(li)和挑战。

总的来说,2020年动力电(dian)池行(xing)业将是一个(ge)接一个(ge),充满(man)机(ji)遇(yu)和挑战,全球(qiu)竞(jing)争(zheng)将进一步升级。产品、技术、产能、资(zi)金和供应(ying)链将成为动力电(dian)池企业争(zheng)夺未来市场的关键。

站在中国动力电(dian)池(chi)行(xing)业10年(nian)发展的终点,展望未来10年(nian),锂电(dian)池(chi)人需(xu)要强(qiang)化初心(xin),培养内(nei)功,熬过寒冬(dong),迎接(jie)未来。

对此,高科锂电池对2020年动力电池行业(ye)(ye)的(de)十大趋(qu)势进行了(le)梳理和分析,希望能帮助(zhu)业(ye)(ye)内(nei)人士(shi)看清行业(ye)(ye)的(de)发展得失,为企业(ye)(ye)下(xia)一步(bu)战(zhan)略的(de)调整和制(zhi)定提供一定的(de)外部参考。

一、LFP电瓶车温升(sheng)

在(zai)补贴进一(yi)步(bu)下(xia)降(jiang)和电池技术突破的双重作(zuo)用下(xia),LFP电池将(jiang)以其成本(ben)和安全方(fang)面的优势,在(zai)2020年新(xin)能源乘用车领域再(zai)次活跃(yue)起来。

在(zai)中国,GGII统计(ji)显示,从2020年1月到9月,LFP电池在(zai)乘用(yong)车上的装机容量(liang)已经超过(guo)了去(qu)年,这主要是(shi)由LFP电池的爆炸性型号的销售增长(zhang)所驱动的。

包(bao)括比亚(ya)迪、特斯拉、BAIC、长城(cheng)、东(dong)风、SAIC、奇(qi)瑞、长安、江淮(huai)、何忠(zhong)等。,2020年都推出了主要的(de)LFP车(che)型,预计后(hou)期会(hui)有更多的(de)OEM推出LFP乘用车(che)。

在(zai)国际上,包括特斯(si)拉和大众在(zai)内的国际原始设备(bei)制(zhi)造(zao)商要么批量安装国产LFP电池,要么投资(zi)中国LFP电池企业,合作开发LFP车(che)型。后来,更多的国际原始设备(bei)制(zhi)造(zao)商将进口LFP电池。

LFP电(dian)(dian)池(chi)重返中(zhong)国新能源乘用车(che)市场,国际原始设(she)备制(zhi)造商引(yin)进(jin)LFP电(dian)(dian)池(chi)背后(hou)的逻辑(ji)是(shi),原始设(she)备制(zhi)造商将(jiang)进(jin)一步降低(di)成(cheng)本,提高安全性,这为LFP电(dian)(dian)池(chi)在新能源乘用车(che)领域再(zai)次崛起(qi)提供了有利条件。

此(ci)外,国际(ji)汽车公司对LFP电(dian)池的(de)(de)兴趣正在(zai)升(sheng)温,这表明中国特(te)色的(de)(de)LFP技(ji)术(shu)路线正在(zai)打破三元电(dian)池在(zai)全(quan)球(qiu)市场上独领风骚的(de)(de)长期局面(mian)。这为在(zai)LFP电(dian)池领域具有核心竞争优势(shi)的(de)(de)中国电(dian)池企业进(jin)入国际(ji)市场提供了(le)良好的(de)(de)发展机遇。

二(er)、新兴的应用市(shi)场(chang)为锂(li)电池(chi)开辟(pi)了新的机遇

2020年(nian),许多新(xin)兴(xing)市(shi)场向锂电池伸出了橄榄(lan)枝(zhi),大量(liang)锂电池企业(ye)转(zhuan)舵积极开(kai)拓不依(yi)赖补贴的(de)新(xin)兴(xing)应用市(shi)场。

由于成本的(de)不(bu)断降低和(he)技术的(de)突破,锂(li)电池(chi)(chi)正在更广泛的(de)应用水平上(shang)得到应用和(he)替代(dai)。电动(dong)(dong)轻型汽车(che)、5G基(ji)站(zhan)、48V、电动(dong)(dong)工具、船舶、AGV、工程机械(xie)(AGV、叉(cha)车(che)、矿用卡(ka)车(che))、飞机等领域都在加速锂(li)电池(chi)(chi)的(de)渗透,吸引大量电池(chi)(chi)企业进入(ru)布(bu)局。

在锂电池(chi)企业(ye)积极进入细分市(shi)场的(de)背后,动力电池(chi)市(shi)场的(de)竞争日益(yi)激烈,市(shi)场集中度不断提高,产品(pin)价格和毛利率大幅下(xia)降(jiang),导致大量来自数(shu)字、铅酸、储能甚(shen)至跨境行业(ye)的(de)电池(chi)企业(ye)在动力市(shi)场苦(ku)苦(ku)挣(zheng)扎(zha),迫切需要(yao)寻(xun)找新(xin)的(de)市(shi)场机遇(yu)。

而新兴细分(fen)市场(chang)可观的(de)市场(chang)增量(liang)、产品价格和支付条件,恰恰成为了(le)很多(duo)锂(li)电池企业的(de)新的(de)市场(chang)选择。

例如,新(xin)国标下电动两轮车的“铅锂(li)(li)”正在(zai)释放出锂(li)(li)电池相当大(da)的市(shi)场(chang)需求空间,甚至(zhi)吸引了宁(ning)德时(shi)报、比(bi)亚迪、郭萱高新(xin)、李绅电池、益威锂(li)(li)能等头动力电池企(qi)业的布局。

在(zai)电动工具(ju)电池(chi)领域,国(guo)际电动工具(ju)电池(chi)巨头正在(zai)加速引进国(guo)产(chan)锂电池(chi),田鹏电源、益威锂能、海仕达率先抢(qiang)占市场(chang)先机。

总(zong)的(de)来说(shuo),电(dian)动(dong)工(gong)具、5G基站(zhan)备份、电(dian)动(dong)两轮车、电(dian)动(dong)船(chuan)舶(bo)、工(gong)程(cheng)机(ji)械、TWS、电(dian)子烟、48V等其他子行业为(wei)锂(li)电(dian)池开辟了新的(de)市场(chang)空(kong)间。上述领域的(de)市场(chang)发展(zhan)也(ye)将为(wei)锂(li)电(dian)池产业链各子行业的(de)企业提供(gong)更多的(de)发展(zhan)机(ji)会。

三、锂电池(chi)企业集体冲刺IPO

2020年,中国锂电池产业(ye)链的IPO轨(gui)道将(jiang)略显拥挤,新(xin)玩家不断出现。

据高科技锂电池不完全统计,2019年以来,已有近40家锂电池企业冲刺科技创新板和创业板IPO。其中有20多家公司成功相遇上市,IPO进程较往年明显加快。

此外,相(xiang)当一部分锂(li)电池企业(ye)正(zheng)处于上(shang)市辅导或(huo)(huo)备案材料阶段,有(you)望(wang)在(zai)今(jin)年(nian)或(huo)(huo)明(ming)年(nian)内正(zheng)式启动IPO。

在(zai)一大(da)批锂电池产(chan)业(ye)链企业(ye)冲刺(ci)IPO的背后(hou),锂电池企业(ye)在(zai)补贴衰退(tui)、产(chan)能(neng)过剩、市场竞争(zheng)加剧等(deng)多重(zhong)压力下,普遍面临着(zhe)更大(da)的财务(wu)压力。同时(shi),也(ye)是(shi)锂电池企业(ye)成长发展(zhan)的必然选择。

此外(wai),资(zi)本(ben)(ben)(ben)(ben)市场(chang)对锂电池(chi)产业(ye)链更加开(kai)放,科技创(chuang)(chuang)新板的(de)(de)开(kai)放和创(chuang)(chuang)业(ye)板的(de)(de)试点也为众多(duo)锂电池(chi)企(qi)业(ye)的(de)(de)集约化IPO提供了良(liang)好(hao)的(de)(de)市场(chang)环境(jing)和发展(zhan)机遇(yu)。通(tong)过IPO增(zeng)加资(zi)本(ben)(ben)(ben)(ben)、扩大生产、降低(di)制造成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)、增(zeng)强R&D实(shi)力(li)(li)、增(zeng)强资(zi)本(ben)(ben)(ben)(ben)实(shi)力(li)(li),已成(cheng)为优质(zhi)锂电池(chi)企(qi)业(ye)的(de)(de)重要(yao)出路。

值(zhi)得注意的(de)是,在(zai)新一(yi)轮IPO轨道中,锂电池(chi)企业在(zai)企业自身、市(shi)场环境、上市(shi)方向等方面都有了一(yi)些变(bian)化。

这主要体现在以(yi)下几个方面:各子行(xing)业(ye)(ye)(ye)龙头(tou)企业(ye)(ye)(ye)集(ji)中(zhong)申报,材料/设(she)备企业(ye)(ye)(ye)数量(liang)最多,锂(li)电池企业(ye)(ye)(ye)单笔集(ji)资规(gui)模最大(da),科技(ji)创新板最抢(qiang)手,IPO项(xiang)目(mu)增加(jia)。

四、动力电池技(ji)术创新(xin)多元化

2020年(nian),国内(nei)外动力电(dian)池(chi)技术领(ling)域出现了(le)许(xu)多创(chuang)新(xin)变化,主要(yao)集中在降低(di)电(dian)池(chi)成(cheng)本和提高产品性能两个目标上。

具体(ti)来(lai)说,目前动力(li)电(dian)(dian)池(chi)的创新技术(shu)包(bao)括:无电(dian)(dian)极耳、刀片/CTP/JTM等电(dian)(dian)池(chi)组(zu)集成解决方案;无钴四(si)元电(dian)(dian)池(chi)材料系(xi)统升级;“无火”、“百万公里(li)”电(dian)(dian)池(chi)等。

与前几年相比,上述新电池(chi)技术(shu)的出现表明,当前的动力电池(chi)市场正在(zai)从以前的传统向(xiang)创新转(zhuan)变,从政策驱动向(xiang)市场导向(xiang)转(zhuan)变。

一(yi)方面,在(zai)补贴下(xia)(xia)降和市(shi)场竞(jing)争加剧(ju)的(de)压力下(xia)(xia),目前的(de)动力电池市(shi)场主要接(jie)近前几个(ge)企业。新的(de)电池技术(shu)反映(ying)了电池企业之间(jian)的(de)技术(shu)差距,有助(zhu)于电池企业提高产品性能和降低成本,或(huo)者(zhe)将加速行业洗(xi)牌,进(jin)一(yi)步增强市(shi)场集中(zhong)度。

比(bi)如(ru)宁德时代的LFP-CTP电池(chi)组已经批量应用于(yu)新(xin)能(neng)源乘用车(che)、商(shang)用车(che)、电动车(che)领域,甚至开(kai)始登陆(lu)欧洲市场;比(bi)亚迪(di)还在(zai)与许多国际原始设备制造商(shang)就其(qi)LFP刀片式电池(chi)进(jin)行谈判。

另一方面(mian),原(yuan)始设(she)备(bei)制造商正在对(dui)动(dong)力电池技术的发(fa)展施加影(ying)响。各大(da)OEM开发(fa)专属的电动(dong)车(che)平(ping)台,车(che)辆正向发(fa)展需求明显,对(dui)电池企(qi)业(ye)的技术发(fa)展也有重大(da)影(ying)响。

同时,原始(shi)设备制(zhi)造商也参与电(dian)池(chi)(chi)研(yan)发(fa),旨在掌握动力电(dian)池(chi)(chi)的开发(fa)和大规(gui)模生产能力,这(zhei)也迫使电(dian)池(chi)(chi)企业继续(xu)进行技术创(chuang)新。

五、车(che)电分离(li)的流行正逐渐成(cheng)为一(yi)种趋势

在政(zheng)策和市场的(de)双重推动下,2020年国(guo)内电力交(jiao)换(huan)模式将继续(xu)升(sheng)温。

政(zheng)策方面(mian),新补贴政(zheng)策对换电模(mo)式给予了初步认可,新能(neng)源乘(cheng)用车(che)补贴前(qian)的换电车(che)辆价格必须在30万元以下(含30万元)。

随后,作(zuo)为新基础设施的重要组成部分(fen),2020年(nian)第(di)一(yi)次将电站更换写入(ru)政府(fu)工作(zuo)报告,“建设充(chong)电桩”扩大(da)为“增加充(chong)电桩,更换电站等设施”。

市场方(fang)面,BAIC、威来(lai)、魏玛、吉(ji)利、SAIC、东风、三(san)一重工(gong)、北奔重型卡(ka)车、徐(xu)工(gong)集团等原始(shi)设备制造商(shang)率(lv)先上阵,纷(fen)(fen)纷(fen)(fen)推出替代车型或建(jian)设替代电站。

在(zai)电(dian)池(chi)方(fang)面,宁(ning)德时代、郭(guo)萱高新、瑞普(pu)能(neng)源、LG化(hua)学(xue)、SKI等国内外(wai)电(dian)池(chi)公司迅速响应祝(zhu)福(fu),与OEM合作开(kai)发标准化(hua)电(dian)池(chi)组,进一(yi)步深化(hua)与OEM的战略合作。

业内人士认为,电(dian)力交换模式有利于促进电(dian)池(chi)组的平台化(hua)和(he)(he)通用化(hua)发展,实现不同型号和(he)(he)不同电(dian)池(chi)技术路线的兼容(rong),也实现了(le)规模化(hua)。